Tabela de dados
| 2001 | 3,2% | 2010 | -19,8% | 2019 | -25,4% |
| 2002 | -7,6% | 2011 | -25,4% | 2020 | -18,9% |
| 2003 | -8,2% | 2012 | -38,7% | 2021 | -20,1% |
| 2004 | -7,5% | 2013 | -14,4% | 2022 | -29,5% |
| 2005 | -10,5% | 2014 | -37,5% | 2023 | -34,7% |
| 2006 | 41% | 2015 | -33,2% | 2024 | -47% |
| 2007 | -29,9% | 2016 | -55,7% | 2025 | -48% |
| 2008 | -18,6% | 2017 | -33,8% | 2026 | -51,6% |
| 2009 | -17,2% | 2018 | -26,9% | | |
Tabela de dados
| 2001 | 15 mi | 2010 | -175 mi | 2019 | -517 mi |
| 2002 | -36 mi | 2011 | -265 mi | 2020 | -409 mi |
| 2003 | -40 mi | 2012 | -449 mi | 2021 | -730 mi |
| 2004 | -33 mi | 2013 | -201 mi | 2022 | -946 mi |
| 2005 | -49 mi | 2014 | -543 mi | 2023 | -722 mi |
| 2006 | 186 mi | 2015 | -528 mi | 2024 | -877 mi |
| 2007 | -162 mi | 2016 | -915 mi | 2025 | -991 mi |
| 2008 | -120 mi | 2017 | -535 mi | 2026 | -1,12 bi |
| 2009 | -125 mi | 2018 | -419 mi | | |
Tabela de dados
| 2002 | -7,6% | 2011 | -25,4% | 2020 | -18,8% |
| 2003 | -8,2% | 2012 | -38,7% | 2021 | -20% |
| 2004 | -7,5% | 2013 | -14,4% | 2022 | -29,2% |
| 2005 | -10,5% | 2014 | -37,5% | 2023 | -34,3% |
| 2006 | 41% | 2015 | -33,2% | 2024 | -46,6% |
| 2007 | -29,9% | 2016 | -55,7% | 2025 | -47,6% |
| 2008 | -18,6% | 2017 | -33,7% | 2026 | -51,2% |
| 2009 | -17,2% | 2018 | -26,8% | | |
| 2010 | -19,8% | 2019 | -25,3% | | |
Tabela de dados
| 2002 | -36 mi | 2011 | -265 mi | 2020 | -407 mi |
| 2003 | -40 mi | 2012 | -449 mi | 2021 | -726 mi |
| 2004 | -33 mi | 2013 | -201 mi | 2022 | -937 mi |
| 2005 | -49 mi | 2014 | -543 mi | 2023 | -714 mi |
| 2006 | 186 mi | 2015 | -528 mi | 2024 | -869 mi |
| 2007 | -162 mi | 2016 | -915 mi | 2025 | -982 mi |
| 2008 | -120 mi | 2017 | -534 mi | 2026 | -1,11 bi |
| 2009 | -125 mi | 2018 | -417 mi | | |
| 2010 | -175 mi | 2019 | -514 mi | | |
Timor-Leste — Resultado fiscal: evolução (2001–2026)